La política comercial y la transición hacia el vehículo eléctrico vuelven a chocar contra la compleja realidad del mercado internacional.
Según informa Motor16, las autoridades de Bruselas y Londres se encuentran estudiando un posible aplazamiento en la aplicación de los aranceles dirigidos a los coches eléctricos, una medida motivada directamente por la creciente presión de los fabricantes procedentes de China.
El debate se intensifica en un momento en que la industria comunitaria teme las repercusiones de imponer trabas comerciales cruzadas.
La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) ha puesto sobre la mesa cifras contundentes para justificar un freno a las tasas previstas, advirtiendo sobre el impacto directo que tendrían sobre la oferta accesible de modelos impulsados por baterías.
Un impacto sobre el 82% del mercado eléctrico
De acuerdo con los datos aportados por ACEA recogidos por el citado medio, un arancel del 10% alcanzaría de lleno al 82% de los vehículos eléctricos afectados.
Esta estimación refleja el alto grado de exposición que mantiene el sector y el temor a que un encarecimiento generalizado termine por lastrar de manera definitiva las matriculaciones en un momento crítico para la descarbonización.
Frente a este escenario de incertidumbre económica, la patronal de fabricantes ha solicitado de manera formal posponer la aplicación de estos recargos comerciales hasta el año 2030.
La organización argumenta la necesidad de ganar margen temporal para estabilizar las cadenas de suministro y evitar perjuicios mayores a los consumidores y marcas que operan entre ambos bloques.
El 20 de noviembre, fecha clave para la negociación
El calendario institucional marcará los siguientes pasos de este pulso regulatorio.
Tal y como avanza Motor16, está convocada una cumbre el próximo 20 de noviembre en la que se abrirá oficialmente la mesa de negociación entre las partes involucradas para definir el destino de estas medidas arancelarias.
El resultado de estas conversaciones determinará si la Unión Europea y el Reino Unido optan por blindar sus fronteras comerciales de forma inmediata o si, por el contrario, acceden a conceder una tregua hasta finales de década para no asfixiar aún más la adopción del coche de cero emisiones.
